牵手宁德时代?零跑T03高原测试实录

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:在线快3平台-在线快三平台

提起高原测试,熟悉汽车的大伙儿不必陌生。汽车在量产之后,不需要 否在一个多 极端环境内对车辆的工作状况以及发动机管理系统进行标定,“三高”测试就此诞生,通不够海拔、高温、高寒并与否条件的试验,来对一台新车的零部件和整车进行标定。随着新能源车型的普及,电动车三高测试也之后之后刚开始英文变得普遍,电动车三高测试有何不同?电动车三高测试又会有哪多少项目?为了能更了解一点测试,我跟随零跑汽车的工程师们来到了昆仑山,在昆仑之巅,我将和工程师们完成零跑T03伪装车的高原测试,通过测试,大伙儿或许后会 了解电动车高原测试的奥秘。



○标定车型介绍

在测试之后,大伙儿先来了解一下这次零跑测试的车型及标定的相关状况。这次进行标定的车型是零跑的T03(代号)这是一台定位微型车的纯电动汽车。















底盘方面,T03采用了常见的前麦弗逊悬架后扭力梁悬架。零跑T03离米 会在今年年底可能性明年年初上市,上市后将主要面对分时租赁和网约车市场。

○电动车的高原测试,电池和电控是关键

高原地区气候寒冷,同旧岁月气稀薄,复杂化的天气和气候状况是发动机的天然冰“考卷”,而电动车则有很大不同,电动车在高海拔状况下,主要还是考验“三电”的适应性和可靠性。





软件方面更多是关注热管理方面的内容,一点和电控系统也息息相关。对于动力电池来说,温度是决定其安全、性能和寿命的关键因素,热管理是维持适宜温度区间和均匀区间的必要因素。



电池最佳的工作温度在15-35℃之间,在一点温度区间,电池的容量和寿命相对比较持久,另外根据科学家的研究,发现从10℃之后之后刚开始英文,电池性能会逐渐上升,一同并与否的寿命之后之后刚开始英文降低,当25℃时电池性能和寿命会基本持平,过了25℃后,电池性能会持续上升,而寿命加速降低,一点综合考量,在15℃-35℃一点区间是既能保证电池寿命又保证电池性能的最佳区域。

在电池工作中,局部过热或整体温度过热,后会由于耗损,严重的状况下甚至会所处热控,热失控的后果全都我起火、爆炸。而温度不够,可能性对电池进行充电,可能性会引发瞬间的高电压过冲问题图片,就会造成组织组织结构析锂,这恰恰是低温充电短路的由于,而电池短路的后果可想而知。



零跑T03这次高原测试在电池方面就以电池的密封性效果为主要测试内容(硬件方面),软件方面的电池标定主全都我对电池工作状况、温度控制以及充放电为主,BMS也是测试重点。标定环境是在海拔24000米、34000米、4400和4700米根据不同的海拔由低到高进行标定。



对于汽车制动系统而言,真空泵产生的真空度越大,制动助力越好,电动车使用电动真空泵,可是后会 满足和燃油车同样的制动要求。在高原测试时,主要会检查真空泵控制开关与否会所处很明显的短时间开启和关闭,可能性有类式状况,全都我明所处了泄露,更重要的是用软件进行真空度的测试和标定。

测试环境同样是在海拔24000米、34000米、4400和4700米根据不同的海拔由低到高进行标定,并最终通过测试软件对制动泵的真空度进行测试。



总结:对于电动车而言,恶劣的高原环境会带来更严格的考验,对电池和电控也提出了更高的要求。对于零跑而言,不需要 否所有标定都进行了改进和验证考核之后,才会将所有数据写入电控系统中,最终完成所有量产车的数据刷入。过去多少月,零跑的工程师虽然突然在昆仑山进行哪多少测试,目前实际可能性进入了收尾阶段,相信经过了严格的标定和测试,零跑T03势必会在各方面有提升,而关于这台车的实际表现,之后大伙儿未来通过试驾来一探究竟吧!